Quyết định của Bộ Giáo dục: Giải thể trường đại học yếu kém

Bộ trưởng GD&ĐT Phùng Xuân Nhạ nhấn mạnh, sắp tới, Bộ GD&ĐT sẽ sáp nhập, giải thể trường đại học kém chất lượng, đầu tư cho trường hoạt động hiệu quả phát triển.

Chiều 6/6, Bộ trưởng Phùng Xuân Nhạ dẫn đầu đoàn công tác của Bộ GD&ĐT thăm và làm việc tại ĐH Công nghệ TP HCM (HUTECH). Đoàn đã thăm các phòng nghiên cứu khoa học, mô hình khách sạn 5 sao, phòng tập gym, nhà thi đấu thể thao, các phòng thực hành nhiếp ảnh, sân khấu, nghệ thuật...

Báo cáo Bộ trưởng, PGS.TS Hồ Đắc Lộc, Hiệu trưởng ĐH Công nghệ TP HCM, cho biết, trường luôn thue xe may da nang đi đầu trong các hoạt động nghiên cứu khoa học, phong trào sinh viên của TP.

Trường có 15 khoa đào tạo với hơn 800 giảng viên cơ hữu, hơn 25.000 sinh viên. Mục tiêu là nâng cao chất lượng đào tạo, đào tạo gắn hoạt động thực tế, liên kết với doanh nghiệp để sinh viên tốt nghiệp có việc làm ngay.

Trao đổi với nhà trường, Bộ trưởng Phùng Xuân Nhạ chia sẻ, ông rất Cho thuê xe máy đà nẵng buồn khi hàng ngày đọc báo thấy con số 200.000 cử nhân thất nghiệp. Nhiệm vụ hàng đầu của các trường đại học là đào tạo nguồn nhân lực cao cho đất nước.

"Tôi biết nhiều hoàn cảnh khó khăn, gia đình phải bán trâu, bò cho con học đại học mà ra trường không có việc, phải đi làm công nhân thì cần phải suy nghĩ. Hiện cả nước có hơn 500 đại học, cao đẳng với nhiệm vụ đầu tiên là đào tạo, ít nhất là đào tạo sinh viên ra trường có việc làm", ông Nhạ nói.

Nói thêm về vấn đề cử nhân thất nghiệp, người đứng đầu ngành giáo dục cho rằng cần nhìn nhận cả hai khâu cung (trường đào tạo) và cầu (doanh nghiệp). Trong đó, ông khẳng định nội dung phương thức đào tạo có vấn đề.

Trong tương lai, chủ trương của Bộ GD&ĐT là tạo thuê xe máy ở đà nẵng điều kiện để các trường tốt được ưu tiên phát triển, trường kém sẽ phải sáp nhập hoặc giải tán để nâng chất lượng đào tạo, chuẩn đầu ra.

Gửi gắm đến lãnh đạo ĐH Công nghệ TP HCM, Bộ trưởng Phùng Xuân Nhạ yêu cầu trường phải tạo sự khác biệt ở chất lượng dịch vụ, đào tạo, xây dựng một địa chỉ đáng tin cậy khi các doanh nghiệp cần nguồn nhân lực.

Nhà trường cần đầu tư các ngành nghề đào tạo thue xe may o da nang trọng điểm, tránh dàn trải, không chất lượng. Trường cần mạnh dạn chọn những ngành mới để phát triển theo hướng chuyên sâu, tạo thương hiệu bền vững.

Liên quan các vấn đề kiện tụng gần đây của các trường tư thục ở phía Nam như ĐH Hùng Vương, Hoa Sen, Bộ trưởng Giáo dục mong Hội đồng quản trị có hướng phát triển bền vững, tránh kiện cáo giữa các cổ đông, khi ấy trường sẽ mất uy tín rất nhanh.

“Xây dựng thương hiệu phải mất hàng chục năm nhưng phá hỏng thì chỉ vài ngày. Lãnh đạo trường cần tạo sự bền vững, định hướng phát triển phù hợp, qua từng giai đoạn phải thay đổi để ổn định”, ông Nhạ chia sẻ.

Bộ trưởng cũng cho rằng nhà trường cần đẩy mạnh phong trào nghiên cứu khoa học trong giảng viên và sinh viên, đồng thời kết hợp nghiên cứu gắn với cho thuê xe máy tại đà nẵng đào tạo và phong trào khởi nghiệp.

Diễn biến thị trường Ô tô Việt Nam

Việc Ford Ranger tiếp tục chiếm vị trí dẫn đầu về doanh số cùng sự ồ ạt cập bến của hàng loạt các siêu xe, sự bứt phá của dòng xe thương mại và xe nhập khẩu trong tháng 4 đã tạo nên bức tranh thị trường ô tô Việt Nam đầy sắc màu như khung hình kính vạn hoa.

Mặc dù chỉ đạt độ tăng trưởng 4% với doanh số toàn thị trường chạm mốc 25.725 xe so với tháng 3/2016 nhưng kết quả cho thue xe may o da nang kinh doanh của bốn tháng đầu năm 2016 vẫn tăng 28% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, nỗi ám ảnh về một cơn sóng ngầm vốn tác động nhiều đến hướng mũi tên tăng trưởng hiện nay sau cột mốc ngày 1/7/2016 vẫn phảng phất trong nhịp đập của thị trường trong tháng 4 cũng như những tháng còn lại trong năm.

Dễ dàng nhận thấy sự lên ngôi của mẫu pick-up Ford Ranger trong tháng 4 có được nhờ một phần bởi sự tụt dốc của Vios khi mẫu xe đô thị của Toyota đang bị cạnh tranh khốc liệt trên thị phần kinh doanh taxi trong thời gian qua.

Bên cạnh đó, con số 1.894 chiếc của dòng pick-up cũng còn khá khiêm tốn so với con số lên đến 6.340 xe của dòng sedan thì khó có thể cho rằng có sự thay đổi trong xu hướng tiêu dùng khi ngoài Ranger các mẫu xe bán tải của các thương hiệu khác đều có kết quả kinh doanh khá thấp so với các phân khúc khác.

 .

Dù đã nỗ lực với nhiều thay đổi về trang bị và những mẫu thế hệ mới nhưng cả Hilux của Toyota, Colorado của Chevrolet, Triton của Mitsubishi hay D-Max của Isuzu vẫn chỉ lẹt đẹt không vượt nổi ngưỡng 200 chiếc một tháng.

Với sự ra mắt của GLA, phân khúc CUV cỡ nhỏ hạng sang tại Việt Nam hiện nay càng cạnh tranh khốc liệt BT-50 của Mazda vốn từng có lúc so kè ngang ngửa với Ford Ranger giờ cũng bị bỏ khá xa khi chỉ đạt 289 chiếc chỉ gần bằng 1/3 so với con số 1.202 xe của Ranger.

Sự nổi bật của mẫu pick-up Ford Ranger cũng tạo nên một phân khúc xe thương mại với hai dòng chủ đạo là xe buýt và xe tải đạt phong độổn định khi liên tục kinh nghiệm thuê xe máy ở đà nẵng tăng trưởng tốt trong những tháng đầu năm 2016.

Chỉ tính riêng trong tháng 4/2016, xe thương mại của toàn thị trường đạt doanh số gần 10.000 chiếc với tỷ lệ tăng trưởng 5% so với tháng trước trong đó các doanh nghiệp thuộc VAMA bán được 1.314 xe buýt và 7.914 chiếc xe tải so với bốn tháng cùng kỳ năm trước thì doanh số của xe thương mại đạt mức tăng trưởng lên đến 46% với 31.688 xe đã được tiêu thụ rút ngắn khoảng cách khá tốt so với số lượng 47.529 chiếc của dòng xe du lịch.

Tác động khách quan từ những thay đổi về thuế suất cũng đã tạo nên nhiều thay đổi rõ nét về xu hướng sắm xe cá nhân của người tiêu dùng Việt Nam trong tháng 4. Sự cạnh tranh về doanh số càng trở nên khốc liệt hơn khi có thêm sự xuất hiện của nhiều thương hiệu mới gia nhập vào thị trường.

Bị ảnh hưởng bởi việc chia sẻ thị phần, thương hiệu Toyota trong tháng 4 cũng đã giảm phần chiếm giữ doanh số khi đạt tỷ lệ nắm giữ dưới 20% trong khi thương hiệu Mỹ – Ford cũng sụt hạng khi chỉ đạt 10,6% thị phần đứng sau Kia và Mazda lần lượt chiếm 11,0% và 10,8% doanh số của VAMA trong tháng 4.

Kể từ ngày 1/7 - thời điểm chính thức áp dụng mức thuế mới, mẫu xe sang Rolls-Royce Ghost Series II sẽ có giá bán tăng từ 27 tỷ đồng lên 41 tỷ đồng. Tuy nhiên, hiện tại vẫn chưa có công bố chính thức nào về sự thay đổi giá bán cho mẫu xe sang này Như vậy, với sự nổi bật của ba thương hiệu xe du lịch và thành công vượt trội từ mảng xe thương mại, Thaco Group đã nâng tỷ lệ nắm giữ thị phần của mình lên con số 45,4% trong tháng 4 giúp đưa tổng thị phần chiếm giữ của tập đoàn này trong bốn tháng đầu năm 2016 đạt tỷ lệ 33,92% tăng 59% so với cùng kỳ năm 2015.

Mặc dù có vài sụt giảm trong tháng 4 so với tháng trước đó nhưng hầu hết các thương hiệu thuê xe exciter tại đà nẵng trên phân khúc xe du lịch đều đạt mức tăng trưởng tốt trong bốn tháng đầu năm so với cùng kỳ năm trước, cao nhất vẫn là thương hiệu xe cao cấp Lexus với mức tăng 79% và Mazda với 69% trong khi Toyota chỉ đạt mức tăng 12% và Honda với 14%.

Bên cạnh các gam màu về doanh số của từng thương hiệu, bức tranh thị trường ô tô tháng 4 còn được điểm tô bởi sự giằng co giữa dòng xe nhập khẩu và lắp ráp nội địa cùng với dấu hiệu sa sút về nhu cầu đối với dòng xe số sàn.

Theo thống kê từ VAMA, trong khi doanh số xe lắp ráp nội địa giảm 2,5% trong tháng 4 thì lượng xe nhập khẩu tiếp tục tăng theo dự đoán với tỷ lệ 29% do ảnh hưởng từ luật thuế TTĐB mới sắp triển khai.

Tuy nhiên xét cả bốn tháng đầu năm thì lượng xe lắp ráp nội địa vẫn áp đảo xe nhập về cả doanh số lẫn mức tăng trưởng với con số lần lượt là 66.121 xe tăng 37% so với kết quả của dòng xe nhập khẩu chỉ đạt 19.293 xe với mức tăng 4% so với cùng kỳ năm 2015.

Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, trong tháng 4 thị trường ô tô Việt Nam đã đón về gần 20.000 xe nhập khẩu từ các nước với số chi lên đến hơn 22 triệu USD tăng 16,4% so với tháng 4/2015 đưa tổng lượng ô tô nhập khẩu trong bốn tháng đầu năm lên gần 70.000 chiếc đạt tỷ lệ tăng trưởng lên đến 23,9% so với cùng kỳ năm trước.

Sự đột biến trong lượng xe nhập khẩu gây ấn tượng nhất trên phân khúc xe siêu sang khi chỉ trong tháng 4 đã có đến bảy siêu xe cập cảng Việt Nam gồm: Audi R8 V10 Plus 2016, hai chiếc McLaren 650S Spider, hai chiếc Ferrari 488 GTB, Aston Martin Vanquish 2015, Audi R8 V10 2016.

Sự lo lắng giá xe sẽ tăng cao sau ngày 1/7/2016 bao trùm lên thị trường xe sang nhập khẩu Việt Nam trong các tháng đầu năm thông qua sự hối hả nhập xe và mua xe của cả người tiêu dùng lẫn doanh nghiệp kinh doanh.

Và trong bối cảnh đó, thông tin về khả năng nhiều mẫu xe của BMW Việt Nam sẽ được nhập về từ Malaysia bắt đầu từ năm 2018 có thể sẽ có giá cạnh tranh hơn khi không chịu thuế nhập khẩu cao như hiện nay được thuê xe máy uy tín ở đà nẵng xem như là những nét màu sáng giảm bớt sự u ám cho thị trường xe nhập khẩu sang trong thời gian tới.

Một điểm đáng chú ý khác trên thông số từ bảng thống kê của VAMA là sự chênh lệch khá cao về doanh số giữa xe số sàn và xe số tự động trên nhiều mẫu xe thông dụng cũng cho thấy xu hướng tiêu dùng thay đổi của người Việt Nam hiện nay.

Điển hình như mẫu City của Honda, trong tháng 4 nếu doanh số cho mẫu AT đạt 289 xe thì với MT chỉ vỏn vẹn bán được một chiếc duy nhất, hay như Ford Ecosport AT thì bán được gần 400 chiếc trong khi mẫu MT chỉ bán được gần 40 chiếc, tức là chỉ bằng 1/10.

Tuy nhiên xe số sàn vẫn chiếm ưu thế trên những mẫu xe được lựa chọn kinh doanh các dịch vụ vận chuyển taxi như Toyota Vios, Altis, Innova, hay Hyundai i20… và một số ít những mẫu xe địa hình như SUV hay pick-up do có nhiều ưu điểm về cảm giác lái và giá cả khá phải chăng.

Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào những bước ngoặt mới cho sự tăng trưởng, những phát triển của thị trường xe thương mại cùng với những biến động trên phân khúc xe du lịch có thể sẽ là những tiền đề thúc đẩy tiến trình dần ổn định hóa sự tăng trưởng của toàn thị trường trong tương lai cùng với sự ổn định của nền kinh tế vĩ mô.

Tháng 5 tiếp tục là một tháng có nhiều sôi động dành cho thị trường ôtô Việt Nam khi là tháng giao mùa đồng thời cũng là thời điểm cập cảng của một số lượng xe nhập khẩu được đặt hàng từ đầu năm. Sự cạnh tranh giữa dòng xe nhập khẩu và lắp ráp nội địa vẫn sẽ là gam màu chủ lực trên bức tranh của thị trường ô tô Việt Nam trong những tháng tiếp theo thuê xe máy đà nẵng của năm 2016 khi giá cả vẫn là một yếu tố quyết định cho doanh số.

Bạn có biết mức lương của Viettel?

Dù cùng là doanh nghiệp Nhà nước nhưng lương ở Viettel được trả theo cơ chế đặc thù riêng, khiến các doanh nghiệp lớn cùng ngành như VNPT, MobiFone chịu thua thiệt.

Theo báo cáo của Tập đoàn viễn thông Quân đội Viettel, thu nhập bình quân nhân viên doanh nghiệp này năm 2015 đạt mức 25 triệu đồng/tháng.

Mức lương này được cho là cao hơn hẳn so với hai doanh nghiệp đối thủ cùng ngành là VNPT và MobiFone. Thậm chí, đối với một số vị trí, mức lương ở VNPT và MobiFone chỉ bằng 1/3 hay 1/4 so với Viettel, như kỹ sư, chuyên viên nghiên cứu phát triển và cả nhóm lãnh đạo cấp cao dịch vụ thuê xe máy ở đà nẵng.

Sự khác biệt là do Viettel có cơ chế lương riêng. Cơ chế đặc biệt trên được xây dựng từ tháng 1/2011, trong đó quỹ lương được xác định theo tỷ lệ % lợi nhuận sau thuế, có thực hiện lương khoán với nhân viên và dựa theo mức độ hoàn thành công việc, sáng tạo trong nhiệm vụ.

Trong khi đó, VNPT và Viettel vẫn áp dụng theo dịch vụ cho thuê xe máy ở đà nẵng quy định lương dành cho doanh nghiệp Nhà nước của Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội, với mức tối đa cho lãnh đạo cao nhất (chủ tịch) chỉ khoảng 50 triệu đồng/tháng, tức là gấp đôi mức lương trung bình của nhân viên Viettel.

Điều này khiến VNPT và MobiFone từng "than" rằng họ rất "thua thiệt" vì mất người tài. Thực tế, nhiều nhân sự chủ lực của VNPT, FPT, CMC, Bkav… hay cả những nhân viên thuộc tập đoàn công nghệ nước ngoài như Samsung, Toshiba… cũng đã về đầu quân cho Viettel.

Mới đây, Bộ Thông tin và Truyền thông đã hoàn thiện các thủ tục xác định giá trị doanh nghiệp và triển khai các bước công việc tiếp theo của kế hoạch cổ phần hóa MobiFone, đồng thời báo cáo Thủ tướng Chính phủ về đề xuất vận dụng cơ chế tiền lương của Viettel cho MobiFone. Nếu được thông qua, không bao lâu nữa, nhân viên của MobiFone cũng sẽ được nhận lương theo cơ chế đã giúp Viettel sử dụng tốt nguồn nhân lực, tận dụng được người tài và loại bỏ người kém.

Mặc dù vậy ở Viettel, lương đi kèm với trách nhiệm nặng nề. Quy luật đào thải ở Viettel vô cùng khắc nghiệt, bởi áp lực từ sếp và cạnh tranh lớn. Viettel giám sát công việc trong một thời gian ngắn, đặt chỉ tiêu hoàn thành trong từng tháng. Nếu làm không được, nhân viên sẽ bị loại bỏ. Nếu làm chưa tốt, lương sẽ bị cắt, bởi tiền lương lúc này dịch vụ cho thuê xe máy tại đà nẵng không tính theo hệ số hay cấp bậc, mà 50% được quyết theo tiêu chí hoàn thành hay không hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ.

Sự quyết liệt xuất hiện ngay từ thời điểm mới "chân ướt chân ráo" vào làm nhân viên của công ty này. Trong một lớp học cho nhân viên kỹ thuật cách đây nhiều năm - mà hầu hết họ hiện trở thành nhân viên cốt cán, cán bộ quản lý của Viettel, kết quả tốt nghiệp của toàn lớp chỉ được công nhận khi người kém nhất học qua được kỳ sát hạch. Đến nay, những kỳ thi sát hạch dày đặc vẫn được coi là một nét văn hóa của Viettel.

Thậm chí, những lãnh đạo cao nhất (giám đốc vùng) của Viettel ở nhiều thị trường phải tự mình xông pha, đeo loa bên hông, mang mic quảng cáo, bán dịch vụ thuê xe máy tại đà nẵng dạo từng chiếc sim thẻ ở các địa bàn xa xôi, hay tự tay đi dọn rác, lau nhà tại văn phòng của mình.

Nhiều giám đốc trẻ, được xem là lớp kế cận tại Viettel, cũng từng bị điều chuyển về nhân viên chỉ vì chưa đáp ứng được yêu cầu công việc do sếp giao. Thậm chí, áp lực lớn đến mức chính những người được tiến cử từ chối việc thăng chức, thay vì xin lên chức, nhưng vì văn hóa "quân lệnh" nên phải thực hiện.

Hiện tại, ở Viettel có những vị trí cốt cán được nhắm cho chiếc ghế quyền lực nhất tại doanh ngiệp này, nhưng những lãnh đạo "hạt giống" đó cũng bị cử đi nhận nhiệm vụ tại những thị trường quốc tế khó khăn nhất của Viettel, với yêu cầu dich vu cho thue xe may tai da nang nếu không đạt được vị trí doanh nghiệp số một, sẽ không được quay về Việt Nam.

Vậy mới biết, làm gì có chuyện "ngồi mát ăn bát vàng". Muốn hưởng cơ chế lương tốt như nhân viên Viettle, thách thức phải đối mặt cũng không hề nhỏ.

Tại sao TGDD lại tự tin vào khả năng giữ người của mình như vậy?

Nhân tài như lá mùa thu” – câu ví von vẫn còn nguyên giá trị của Nguyễn Trãi từng xuất hiện trong "Bình Ngô đại cáo" cho thấy, nhân tài dù ở thời đại nào cũng thật hiếm hoi. Lấy nhân sự cốt lõi của công ty khác về để phát triển doanh nghiệp của mình là cách nhiều công ty vẫn thường làm.

.Vậy mà mới đây, CEO Thế Giới Di Động đã tự tin cho thuê xe máy tại đà nẵng khẳng định đội ngũ của doanh nghiệp này là những người khó “câu kéo nhất thị trường”. Thậm chí so sánh với một đối thủ cùng ngành, CEO ông Nguyễn Đức Tài tự tin nói: "Người ta có thể lấy phó Tổng giám đốc của FPT đi nhưng sale manager của Thế giới di động thì không".

Ông Tài còn cho biết thêm, chẳng những khó bị người ngoài âm thầm câu kéo, mà chính những nhân viên này thường tố ngược lại các công ty đang có ý định tuyển dụng tay trong, người làm bán thời gian từ Thế Giới Di Động với chính lãnh đạo của doanh nghiệp.

Người đứng đầu Thế giới di động lấy đâu ra sự tự tin này? Câu trả lời đến từ chính sách xuất phát từ con người. Dưới đây là những lý do được ông Nguyễn Đức Tài đưa ra:

1. Thu nhập cao

CEO Nguyễn Đức Tài từng phân tích rằng, bất cứ ai đi làm cũng thue xe may tai da nangvì hai điều: một là thu nhập, hai là đam mê. “Nếu không có thu nhập thì chẳng khác nào một người ăn chay làm việc… Nhưng thực tế thì phải có thực thì mới vực được đạo”.

Chính sách về lương thưởng của Thế giới di động phản ánh khá đúng câu nói của ông Tài, với mức trả lương trung bình gần 12 triệu đồng/tháng trong quý I/2016. Với chính sách này, theo CEO Nguyễn Đức Tài, tạo nên động lực cho nhân viên Thế Giới Di Động, khiến họ làm việc “còn ngon lành hơn cả làm việc cho bố mẹ”.

Thế giới Di động quan điểm rằng, nếu tạo ra thu nhập tốt cho người lao động và một môi trường đủ hấp dẫn, người lao động sẽ coi công ty như nhà, có động lực để khẳng định bản thân, dù doanh nghiệp có lúc gặp khó khăn. Thực tế, đội ngũ của CEO Nguyễn Đức Tài có thể làm việc tới 11h đêm, dù không ai yêu cầu việc đó.

2. Bằng cấp? Học hết cấp 3 là đủ

Thay vì tuyển người có bằng cấp, trình độ giỏi thuê xe máy tại đà nẵng vào đội ngũ, Thế Giới Di Động sẵn sàng tạo cơ hội cho bất cứ ai tham gia vào đội ngũ quản lý của mình, kể cả những người mới học hết cấp 3. CEO Nguyễn Đức Tài gọi họ là những người bình thường, nhưng có thái độ tốt với khách hàng, làm việc có nhiệt huyết và kỷ luật cao.

Để giúp nhân viên đạt được thành công, doanh nghiệp này sẽ thiết lập nên một hệ thống để những người bình thường có thể làm được những điều phi thường, như "đưa doanh thu của một cửa hàng Thế Giới Di Động cao gấp rưỡi so với đối thủ ở bên kia đường". Theo nhà sáng lập Thế giới Di Động, văn hóa của công ty này là thiết lập những “vũ khí tốt” và việc của nhân viên chỉ là trở thành những “chiến binh cầm vũ khí đó lên để chiến đấu ngon lành”.

3. Lợi ích của nhân viên cao hơn của ông chủ, chỉ xếp sau khách hàng

Trong mô hình kim tự tháp ngược về cho thue xe may da nang những mối ưu tiên của Thế Giới Di Động, công ty không ngần ngại đưa nhân viên ở vị trí thứ hai, chỉ sau khách hàng và cao hơn cả cổ đông – những ông chủ thực sự của doanh nghiệp, hay đối tác, bạn hàng. Theo đó, nếu có mâu thuẫn lợi ích giữa nhân viên và các cổ đông, hay đối tác, nhà cung cấp, Thế Giới Di Động sẽ ưu tiên bảo vệ quyền lợi cho nhân viên, như cách họ giữ chính sách ESOP cao dù từng gây tranh cãi với cổ đông.

ESOP được CEO Thế Giới Di Động sử dụng như một nguồn lực hiệu quả để thúc đẩy nhân viên phát triển, cũng như giữ chân người giỏi ở lại với công ty. Thậm chí, việc có hay không có ESOP được coi là một chỉ dấu cho những nhà cho thuê xe máy ở đà nẵng đầu tư, bởi nếu một ngày nào đó không còn ESOP, ông Nguyễn Đức Tài khuyên các cổ đông nên bán luôn cổ phiếu của Thế Giới Di Động.

Chàng trai khởi nghiệp đầy táo bạo của Việt Nam

Phạm Đình Chiến (1984, Vĩnh Phúc) đã khiến bạn bè và nhiều người thán phục về ý chí vươn lên của chính mình khi dành được tấm vé vào đại học Ngoại thương, sang Ý du học sinh và về nước khởi nghiệp với khuôn son handmade.

Trải qua một tuổi thơ không may mắn như bao bạn bè khác, năm 12 tuổi, Phạm Đình Chiến (SN 1984, Vĩnh Phúc) đã phải tự mình thuê xe máy đà nẵng lên Hà Nội lang thang kiếm sống.

Được một người bạn giới thiệu, Chiến vào làm việc trong một tổ chức gọi là "tổ bán báo xa mẹ". Tại đây, anh được hỗ trợ đi học nửa buổi, thời gian còn lại từ 4h sáng đến 11h trưa, Chiến phải đi khắp các ngõ ngách Hà Nội để bán báo dạo.

Dù đời sống khó khăn, thời gian o hẹp, nhưng nhờ sự miệt mài, ham học, năm 2005, Chiến đã đỗ Đại học Ngoại thương. "Cầm tờ giấy báo nhập học trong tay, niềm vui chưa ngớt thì nỗi lo đóng học phí đã choáng hết tâm trí", là tâm trạng hoang mang được anh nhắc lại.

Thế nhưng, ước mơ khám phá tri thức của chính mình đã thôi thúc anh vượt lên tất cả. Đi bán báo dạo, nhặt bóng ở sân tennis, phục vụ nhà hàng, lái taxi thuê... là những nghề anh đã từng trải qua để kiếm tiền trang trải học hành.

4 năm học Đại học đằng đẵng trôi qua, cũng là những năm tháng khốn cùng để mưu sinh của một cậu bé lang thang. Với tấm bằng sáng trong tay, Chiến xin vào làm tại một công ty bất động sản, chấm dứt những chuỗi ngày thue xe may da nang lang thang, góp nhặt kiếm sống.

Thế nhưng, cơ duyên đến vào năm 2012, khi một người bạn đang định cư ở Ý tạo điều kiện giúp anh tiếp xúc với ngành gia tác khuôn mẫu phi kim loại. Vốn ưa khám phá và tìm tòi, Chiến quyết định sang theo học ngành này ở Ý.

Kết thúc khóa học 6 tháng, anh được nhận làm tu nghiệp sinh tại một công ty ở đây. Với mức lương hơn 3.000USD/tháng, sự nghiệp của đứa trẻ lang thang ngày nào trở thành câu chuyện kỳ tích của nhiều bạn bè xung quanh.

Thế nhưng, chàng trai quê Vĩnh Phúc vẫn chưa bằng lòng khi đang ấp ủ một dự định khởi nghiệp ở chính quê nhà.

Bỏ việc nghìn đô, về nước chế tạo khuôn son vài trăm nghìn đồng

Dù bạn bè khuyên ngăn, nhưng Chiến vẫn quyết định Cho thuê xe máy đà nẵng  trở về Việt Nam năm 2014. Đặt chân tới Hà Nội, anh liền đặt vé vào Sài Gòn để học việc từ một người quen biết trong ngành chế tác khuôn tượng. Công việc này đã đưa anh đến gần với startup của mình về chế tác khuôn son như đã dự tính.

Theo Chiến, mỹ phẩm handmade đang rất được ưa chuộng ở Việt Nam. Thế nhưng, để nhập một chiếc khuôn son từ Mỹ hay Trung Quốc về, nhà sản xuất phải chi trả từ 800.000 đến 4 triệu đồng/chiếc (tùy loại). Ngược lại, khuôn trong nước rất khan hiếm và gần như không đạt nhu cầu của người dùng, trong khi đây là thị trường đầy tiềm năng ở Việt Nam.

Trong quá trình làm việc ở Sài Gòn, Chiến đã hoàn tất quả trình làm một chiếc khuôn son dành cho người Việt với 3 tiêu chí: bền, tiện và rẻ. Sản phầm làm từ 100% nguyên liệu silicon đã được thị trường đón nhận. Số lượng bán ra mỗi ngày vài trăm chiếc với giá dao động 80.000-300.000 đồng/chiếc.

"Chưa chắc những sản phẩm có giá đắt gấp 5-10 lần như khuôn inox của Mỹ lại tốt hơn khuôn silicon. Mà trước hết, giá rẻ, tiện dụng và bền mới là những đặc tính của thuê xe máy ở đà nẵng sản phẩm mà nhà sản xuất Việt cần. Đây cũng là yếu tố giúp tôi cạnh tranh tại thị trường Việt Nam", Chiến cho hay.

Chiến cho biết, silicon là nguyên liệu có đặc tính vượt trội với tính chất định hình dễ, chống dính tốt và đặc biệt là tạo được độ bóng cho son. Tuổi thọ của sản phẩm lên tới hàng chục năm, nếu sử dụng và bảo quản đúng cách. Trong khi đó, khuôn inox của Mỹ, Trung Quốc giá đắt gấp nhiều lần nhưng khó đạt được 3 tiêu chí trên.

Doanh thu từ bán khuôn son của Chiến hiện đạt 140 triệu đồng/tháng. Điều đặc biệt mà anh cho biết, số vốn khởi nghiệp chỉ từ 10 triệu đồng. Thời gian anh bỏ ra để chế tác cũng chỉ khoảng 2-3 tiếng mỗi ngày.

Hiện anh đang có một xưởng sản xuất khuôn tại Hà Nội và một chi nhánh phân phối tại TP HCM. Anh cho biết, so với giá của nước ngoài thì sẽ khó để cạnh tranh bởi hạn chế về thương hiệu. Để giải bài toán này, anh Chiến tập trung nâng cao chất lượng sản phẩm và mở rộng phân khúc thị trường là những người tự làm son thủ công tại nhà.

Bên cạnh khuôn son, cơ sở của Chiến còn sản xuất các loại khuôn thực phẩm, đồ gia dùng và các chi tiết nhựa, silicon khác. Đa dạng hóa sản phẩm để giảm chi phí sản xuất từ nguyên liệu silicon là định hướng chiến lược của anh.

Tới đây, anh sẽ phát triển sản phẩm đa dạng, phong phú hơn để thue xe may o da nang thu hút thị trường cũng như nhằm xuất khẩu sang nước ngoài, cạnh tranh với hàng Trung Quốc.

"Dù còn nhiều khó khăn, nhưng tôi tin rằng chỉ cần không ngững nỗ lực thì không gì là không thể và thành công sẽ mỉm cười với bạn", anh chia sẻ.

Thực phẩm và mối nghi ngờ

Bạn nghĩ gì về thực phẩm bạn đang sử dụng? Hãy cùng đến với quan điểm của Ngô Nguyệt Hữu để nhìn nhận rõ hơn về chúng nhé!

“Chị gái gửi lên cho tôi vài trái sầu riêng, dặn kèm: "Sầu riêng này chín cây rụng thiệt, không ngâm hoá chất". Tôi nào đâu có vặn vẹo gì, mà chị như sợ tôi hoài nghi, cứ tự dặn vậy.

Tôi sinh ra ở huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai. Ngày bé phụ ba mẹ làm vườn, nhìn cuống sầu riêng là biết trái nào sắp rụng trái nào chưa, nghe mùi là biết ngọt nhạt ra sao. Thậm chí, nhìn vỏ cũng biết múi sầu riêng có đạt chuẩn hay không.

Chẳng biết từ bao giờ nẩy sinh ra thông tin, sầu riêng non ngâm hoá chất nên mau chín, thơm ngào ngạt. Hoá chất gì? Không biết, chỉ chắc chắn là của Trung Quốc thôi. Mà với sự mặc định hiện tại thì nhiều người sẽ liên tưởng ngay tới bệnh ung thư.

Sầu riêng có ngâm hoá chất không? Tôi không biết, tôi chưa từng được tận mắt chứng kiến mà chỉ được nghe những tin đồn. Những tin đồn lâu ngày thành sự thật. Người quê kháo nhau, vườn sầu riêng kia bán cả vườn, 25 nghìn/kg. Tư thương mua xong cắt trụi sầu riêng, trái nào gần chín tự nhiên thì chuyển vào siêu thị, trái nào chưa già thì ngâm vào hoá chất bán cho các đại lý trái cây nhỏ.

Trái sầu riêng hiện tại lâm vào tình cảnh bị mặc định ngâm hoá chất, kiểu như chuối ngâm thuốc hay chanh ngâm nước rửa chén cho bóng vỏ, thốt nốt ngâm thuốc tẩy. Nó như là con heo mặc định được nuôi bằng chất tạo nạc, miếng thịt bò ngâm hoá chất, còn nội tạng luôn mốc xanh từ bên kia biên giới tràn về. Nó cũng như là gà được tiêm thêm nước, tôm bị bơm thêm dung dịch nhằm tăng trọng lượng.

Chúng ta đang có tất cả các mặt hàng thực phẩm nằm trong dạng nghi ngờ là tác nhân chính gây ung thư. Và đương nhiên, những người sản xuất trực tiếp ra những thứ ấy - nông dân - là đối tượng chính chịu công kích.

Nông dân bị nghi ngờ thì cũng chiều theo ý người tiêu dùng. Khi con ruốc Phú Yên bị phát hiện ngâm hoá chất tạo màu đỏ, tôi ra chợ hỏi cô tiểu thương chuyện này có hay không? Cô trả lời: "Có chứ, ruốc nhạt màu họ không mua". Cứ nhắc đến câu chuyện thực phẩm, là tôi nhớ đến lời dặn ân cần ấy của chị tôi ở quê. Chị sợ tôi… sợ.

Trên thị trường nông sản bây giờ, người nông dân cũng sợ, họ sợ người thành phố sợ thực phẩm của mình. Thế nên, bó rau với vài con sâu chết, trái cây còn vương đất, thịt lợn nguyên con trở thành một thứ bảo chứng cho người tiêu dùng. Và cứ vậy, nếu ai đó phát hiện có thêm mặt hàng thực phẩm nào đang trộn với loại hoá chất "có khả năng gây ung thư" thì người nông dân lại trở thành cái bia để người tiêu dùng trút giận. Sau lúc trút giận thì họ lại hoang mang. Thế nên khi có thông tin khẳng định người nông dân dùng chổi quét rau cho nó giống bị sâu ăn, người ta cũng tin luôn. Dù thông tin ấy sau này được phát hiện là sai sự thật.

Rất khó mà nói rằng bây giờ nông dân và người tiêu dùng, ai đang run rẩy sợ hãi hơn ai. Xuyên suốt trong nỗi sợ đôi bên này, rất khó bắt gặp bóng dáng nhà quản lý. Mặc cho họ được quy định phải giám sát, khuyến khích tạo ra thực phẩm sạch bằng cây roi đã được Chính phủ giao tận tay. Điều đáng ngạc nhiên nhất là chính họ cũng đang mê mải kêu gọi chống thực phẩm bẩn, hệt họ đang là nạn nhân vậy.

Một vị lãnh đạo ngành mới đây lên báo tuyên bố: “Trách nhiệm chính về an toàn thực phẩm là của người sản xuất chứ không phải của Nhà nước”. Trong khi đó, chính Bộ trưởng Cao Đức Phát mới đây đã thừa nhận: “Người dân khó có thể phân biệt được đâu là thực phẩm thật sự an toàn hay vi phạm. Để giúp người dân phân biệt thì đó là trách nhiệm của chúng tôi và các cơ quan quản lý nhà nước”.

Tôi nghĩ chính những người nông dân chân lấm tay bùn quê tôi bây giờ cũng đang vô cùng mong chờ cái sự “giúp người dân phân biệt” đó. Bởi vì không ai giúp thì người tiêu dùng chỉ còn biết trông vào những hoang tin, một mất mười ngờ và mũi dùi cứ hướng về… người nông dân, cho dù “nông dân” là hàng chục triệu con người chứ không phải là một vài cá thể bất lương cụ thể nào đó.”

Trích Ngô Nguyệt Hữu

Nguồn:#vnexpess

Tương lai Hà Nội sẽ là một siêu thành phố như Hồng Kong

Hà Nội mạnh, đất nước mới mạnh. Mục tiêu của Hà Nội sau năm 2030 sẽ là một siêu thành phố. Thủ đô sẽ là một trung tâm tài chính sánh ngang trung tâm tài chính của Hongkong, Singapore.

Hà Nội là một thành phố đặc biệt, là trung tâm dịch vụ thuê xe máy ở đà nẵng của cả nước trên tất cả các mặt như chính trị, kinh tế, văn hóa, giáo dục, và cũng là đầu mối kinh tế giao thương bậc nhất quốc gia, là nơi tập trung các trụ sở chính, chi nhánh của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn, nhỏ trong và ngoài nước, của các định chế tài chính, tổ chức có uy tín tầm cỡ quốc tế.

“Hà Nội mạnh, đất nước mới mạnh”, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng nhận định tại sự kiện Hà Nội 2016 – Hợp tác đầu tư và phát triển diễn ra sáng 4/6.

Theo Bộ trưởng Dũng, Hà Nội đặt mục tiêu sau năm 2030 trở thành một siêu thành phố (mega city).

Với tốc độ đô thị hóa nhanh và mức độ gia tăng dịch vụ cho thuê xe máy ở đà nẵng dân số lớn như hiện nay, chưa đầy 20 năm nữa, Hà Nội sẽ đạt được quy mô một siêu thành phố. Hà Nội sẽ xây dựng các thành phố vệ tinh từ mô hình hướng tâm sang mô hình hướng biên, giảm áp lực dân số cũng như tắc nghẽn trong khu vực trung tâm.

Việc phát triển hướng biên với 5 thành phố vệ tinh sẽ mở cửa cho các nhà đầu tư trong lĩnh vực hạ tầng, giao thông, bất động sản. Bên cạnh đó, Hà Nội có thể xem xét phát triển 5 thành phố vệ tinh theo hướng chuyên đề như thành phố Khoa học, thành phố Tài chính, Dịch vụ…, kết nối qua khu vực trung tâm, qua đó bổ sung, hỗ trợ nhau cùng phát triển.

Gợi ý thứ 2 của Bộ trưởng Dũng là Hà Nội phải trở thành dịch vụ cho thuê xe máy tại đà nẵng đô thị xanh và sáng tạo. Phải xác định định hướng tăng trưởng xanh cho thành phố, thúc đẩy sáng tạo trong các lĩnh vực, đặc biệt trong ngành khoa học, quản lý, phát triển trung tâm R&D (nghiên cứu và phát triển), vườn ươm doanh nghiệp…

“Có như vậy, Hà Nội mới bắt kịp được xu hướng chung của thế giới, bắt kịp nền kinh tế tri thức”, Bộ trưởng Dũng nhìn nhận.

Thứ 3, Hà Nội phải xứng tầm trở thành trái tim của cả nước ở mọi khía cạnh. Hà Nội phải là thành phố đi đầu để thực hiện các chủ trương của Đảng và Nhà nước, trước tiên dịch vụ thuê xe máy tại đà nẵng là Nghị quyết 19 và 35 của Chính phủ về cải cách hành chính, đầu tư.

“Tài chính là dòng máu nuôi doanh nghiệp, kinh tế, Hà Nội phải là trái tim, cung cấp dòng máu cho doanh nghiệp Hà Nội, cho cả nước. Phải phát triển trung tâm này sánh ngang trung tâm tài chính của Hongkong, Singapore”, ông Dũng đặt kỳ vọng.

Thứ 4, phải phát triển Hà Nội trở thành một thành phố hòa bình và thân thiện. Thành phố hòa bình là điều kiện tiên quyết để phát triển bền vững, đó là yếu tố đầu tiên để nhà đầu tư xác định đặt nền móng lâu dài tại nước đầu tư.

Về sự thân thiện, nhìn xa hơn, phải phát triển văn hóa thân thiện của Hà Nội. Làm sao giúp doanh nghiệp đang hoạt động tại thành phố có cảm giác như ở nhà mình, đang hoạt động dich vu cho thue xe may tai da nang tại thành phố của mình. Đây là tác nhân quan trọng để hấp dẫn nhà đầu tư.

Theo Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung, dự kiến Hà Nội đến năm 2020 sẽ có thêm 200.000 doanh nghiệp được thành lập và hoạt động. Cộng thêm 180.000 doanh nghiệp hiện có, Hà Nội sẽ đóng góp hơn 1/3 vào mục tiêu 1 triệu doanh nghiệp đến năm 2020 mà Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đề ra.